外胎上划了个口需要看该口子是不是早已损坏或伤到內部的帘子布原材料了，假如胎侧早已损坏得话，不建议修复。假如该口子仍未伤到帘子布原材料，那还能够再次应用，但需定期查询创口有无扩张，钢帘线有无损害，如果有得话请立即拆换新车胎。
假如车胎沒有漏汽，那麼胎侧浅部的硫化橡胶缺少或裂开也是能够修复的。这类状况，因为车胎并沒有出現贯穿伤，仅仅表面硫化橡胶的损害，因此 能够选用热补的方式 修复胎侧硫化橡胶面。
胎侧出現起包是车胎內部帘子线比较严重破裂的結果，出現这类状况时，车胎早已判刑“死缓”，再沒有一切修复的使用价值，务必拆换新车胎。倘若凑合修复，修复后的车胎只有是一个随时随地都是有轮胎爆胎可能的危险物品。说白了“损坏比较严重”，就是指胎侧硫化橡胶彻底裂开的状况。硫化橡胶裂开代表着车胎的气密性层、布帘层、保护层厚度等构造早已被彻底毁坏，车胎只有损毁。
尽管说胎侧损伤不比较严重时能够修复，但修复后的车胎早已失去原先的耐用度和安全系数，不可以再次当做主要了。出自于安全性考虑到，这类修复过胎侧的车胎只有做为备用胎应用。
车胎是易耗品，每几万元千米就需要拆换。小结：胎侧实际上是能够修复的，但前提条件是轮胎帘布层沒有比较严重损害。因而，应挑选有资质证书的技术专业车胎服务项目店开展车胎损害评定及胎侧修复，以确保修复品质。倘若胎侧损伤比较严重，還是坚决拆换车胎吧，一定不必以便划算而奢求，终究安全性才算是第一位的。